ФИА започна проверка за въртящите се задни крила, използвани от Ред Бул и Ферари през сезона във Формула 1, след инцидентите с Макс Верстапен.
ФИА иска разяснения от двата отбора
Международната автомобилна федерация се е свързала с Ред Бул и Ферари, за да събере допълнителна информация. Целта е била да се увери, че техните системи отговарят на всички изисквания за безопасност. Повод за това станаха последните проблеми при Ред Бул, свързани с болида на Верстапен.
След катастрофата на „Силвърстоун“ и предишен отказ в Австрия, от ФИА поискаха по-подробна проверка на концепцията, позната още с прозвището „Макарена“. Въпреки това засега не става дума за забрана, а за изясняване дали използваните решения са напълно в рамките на правилата.
🚨 | Ferrari appears to have interpreted the tilting ‘Macarena’ wing concept better.
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) July 7, 2026
📰 @AndreaGalante__pic.twitter.com/GkTtgcOr61
Въртящите се задни крила под лупа
Ферари беше първият отбор, който показа подобно активно задно крило по време на предсезонните тестове в Бахрейн. Първоначално идеята е била насочена към по-ниско въздушно съпротивление. Дебютът ѝ е бил планиран по-рано, но в крайна сметка беше отложен до Гран При на Маями.
Ред Бул също представи своя версия във Флорида. Техническият директор Пиер Ваше подчерта, че вдъхновението не е дошло от Ферари, а разработката е била започната още през ноември 2025 г. При тях конструкцията се движи в обратна посока спрямо тази на италианския тим и има по-агресивен отвор за активната аеродинамика.
Red Bull’s ‘Macarena’ Revolving Rear Wing, now FIA probe, a Technical Breakdown
— Moto GE (@MotoGE77) July 8, 2026
1. How It Works⁰The system uses hydraulic or electric actuators to flip the upper rear wing element upside down under DRS activation or high-speed straights. This drastically cuts drag (estimated… pic.twitter.com/Hge8Gy0w1A
Именно затова ФИА иска да прегледа дали и двата отбора спазват техническия правилник. Особено след като при Ред Бул вече имаше два отделни отказа. Верстапен определи ситуацията след инцидента във Великобритания като „супер опасна“.
Какви са следващите стъпки
Правилата предвиждат времето за преход между двете фиксирани позиции на задното крило да не надвишава 400 милисекунди. Това обаче не означава автоматично, че аеродинамичният поток се възстановява напълно веднага след промяната.
Следващата стъпка е ФИА да приключи проверката и да прецени дали са необходими допълнителни ограничения или нови тестове. В най-краен вариант е възможна и забрана на концепцията за остатъка от сезона или за 2027 година, макар че това не е целта на настоящото разследване.
Ред Бул вече заяви, че ще прецени внимателно дали да използва решението в Белгия. Междувременно отборът на Макларън също е разработил подобно задно крило, но към момента запитването на ФИА е насочено само към Ферари и Ред Бул.
