Айртон Сена да Силва е един от най-великите пилоти в историята на Формула 1. Жесток и безмилостен пилот на пистата, мистичен и щедър човек извън нея. Неговите подвизи зад волана продължават да очароват и днес, а историите, в които той е главен герой, са останали в историята на автомобилния спорт и продължават да вдъхновяват хиляди млади хора по целия свят и днес, толкова години след преждевременната му смърт.
Естествен талант
Айртон е роден в Сао Пауло, Бразилия, през 1960 г. Състезанията са в ДНК-то му и неговото заможно семейство го подкрепя в тази му страст. На четири години той вече знае да кара, картингът е една от най-големите му страсти, но се изправя пред първото си състезание, когато вече е на тринадесет години. Първият му абсолютен успех идва през 1977 г. с победата в Панамериканското първенство. През следващата година се премества в Англия, за да повиши нивото на представянето си, и се налага в света на картинга, включително и в Италия. През 1981 г. дебютира и печели шампионата на Формула Форд 1600, през 1982 г. става европейски и британски шампион на Формула Форд 2000, а през 1983 г. печели и британския шампионат на Формула 3.
Бързото изкачване към Ф1
През 1983 г. получава и първите си предложения за тестове във Формула 1. Франк Уилямс му предоставя FW08C и той участва в тест на McLaren заедно с Мартин Брандл и Стефан Белоф, като се оказва най-бързият. Имало е и контакти с Бърни Екълстоун – тогавашен собственик на Brabham – който вече е усетил таланта на бразилеца, но спонсорът Parmalat предпочита да има италианец зад волана и така на Сена не му остава нищо друго, освен да приеме предложението на Toleman. Дебютът му е на Гран При на Бразилия през 1984 г. След труден старт, Сена си подарява едно зрелищно състезание, което остава в историята: на Гран При на Монако, под проливен дъжд, той възстановява няколко позиции и поддържа бясна скорост. Достига второ място и има темпото да настигне и изпревари Макларън-а на Ален Прост. Но в 31-вата обиколка състезанието е прекъснато поради прекалено много вода на пистата, лишавайки Сена от възможна победа.
Дуелът между Сена и Прост е отложен само с няколко години. През 1985 г. преминава в Lotus с двигател Renault и по време на Гран При на Португалия Сена отново показва уменията си на мокра писта, този път печелейки: това е първият успех в кариерата му, домино ефект, който позволява на Айртон да изпревари всички свои съперници, с изключение на Алборето, който е втори на минута разстояние от бразилеца. Блестящ старт с Lotus, който му помага да расте професионално, завършвайки четвърти в шампионатите през 1985 и 1986 г. и трети през 1987 г.
Съперничеството с Ален Прост
На следващата година печели първата си световна титла във Формула 1, карайки за McLaren Honda, с която печели 8 Гран При. В началото на 1989 г. Айртон Сена е фаворит за спечелване на титлата и повторение на успеха си. Неговият съотборник, французинът Ален Прост, обаче скоро ще се превърне в единствената пречка пред успеха му. От този момент започва кръстосана битка между двама пилоти с различна харизма, култура и подготовка. Епично съперничество, което се засилва състезание след състезание, докато не избухва на Гран При на Сан Марино през 1989 г. Двамата съотборници се споразумяват да не се борят при старта. Няколко обиколки след старта състезанието е прекъснато заради тежък инцидент на Бергер в завоя Тамбурело. При повторния старт Прост излиза начело, но Сена не е съгласен и го изпреварва отново няколко завоя по-късно, нарушавайки първоначалното споразумение и вбесявайки французина.
Отношенията между Прост и Макларън се влошават и в средата на шампионата французинът обявява преминаването си във Ферари за следващия сезон. Съперничеството между Сена и Прост достига връхната си точка в края на 1989 г.: съдбата на титлата се решава на Гран при на Япония. Двамата се сблъскват в шикана Casio Triangle: докато Сена се опитва да изпревари Прост, французинът затваря завоя и двата болида на McLaren се допират. Французинът се оттегля, а бразилецът се връща на пистата и продължава своя поход към победата. След това настъпва обрат: Сена е дисквалифициран с много спорно решение на състезателната дирекция. Мотивът: колата му е била бутната от комисарите и е пресякла шикана. Сбогом на титлата, която така се присъжда на Прост. Сена е яростен и се нахвърля срещу Жан-Мари Балестре, президент на ФИА. Обвиненията, че е облагодетелствал сънародника си Прост, струват на бразилеца глоба от 100 000 долара и отнемане на суперлиценза. Въпросът се решава малко преди началото на шампионата през 1990 г. с писмо с извинения от Сена, формалност за разблокиране на ситуацията на обида към управляващия орган на Ф1.
Отмъщението
На следващата година, през сезон 1990, двамата пилоти отново се сблъскват. Сена с McLaren и Прост с Ferrari. Лайтмотивът на сезона е същият, съперничеството между двамата продължава през цялата година. Две състезания преди края, Сена има само 9 точки преднина пред Прост. Гран при на Япония в Сузука отново е мястото на финалния дуел. След като доминира в квалификациите, Сена стартира точно пред Прост. Айртон стартира от мръсната страна на пистата и губи позицията си спрямо Ферари на Прост. В първия завой двамата се удрят и излизат от пистата с над 200 км/ч. И двамата се отпадат: Айртон отново е световен шампион. Само година по-късно Сена признава, че умишлено е предизвикал инцидента, за да отмъсти за несправедливостта, претърпяна през 1989 г.
Посвещението в Бразилия
През 1991 г. Сена доминира на сцената, започвайки сезона с четири поредни победи с новия MP4/6, които му се оказват полезни през сезона. Сред тях е и магията на 24 март 1991 г. в Интерлагос, пред родната му публика. Победа, която е преследвал отдавна и която изглежда, че отново ще му се изплъзне, когато проблем с скоростната кутия на неговия McLaren го забавя. На Айртон остава само шеста предавка, за да продължи, а в бавните завои на Интерлагос това е почти невъзможно. Айртон не се отказва и кара майсторски, устоявайки на атаките на Патрезе, който също има проблеми със скоростната кутия. Пресича финалната линия на първо място и викът му от радост, смесен с болка, остава в историята. Излиза изтощен от колата с лявата ръка почти парализирана от усилието и на подиума се мъчи да вдигне купата на победителя пред екзалтираната публика, която вика „Сена, Сена!”. В края на тази година става световен шампион за трети път.
Преходът към Уилямс
Следващите два сезона не оправдават очакванията на трикратния бразилски шампион. През 1992 г. той постига три победи и завършва годината на четвърто място, а през 1993 г. отново се изправя срещу Прост в борбата за титлата, но Ален печели без проблеми и след това обявява оттеглянето си. На негово място през 1994 г. застава именно Айртон Сена. През тази година всички електронни устройства са премахнати от колите и Уилямс се представя на пистата с монопост, който е значително по-малко конкурентен в сравнение с миналото. Той е и прекалено тесен в зоната на кабината, като пилотът се затруднява да се настани в него. Айртон отпада в първите две състезания от сезона и пристига в Имола, без да е спечелил точки. Той е нетърпелив да навакса изоставането.
Инцидентът в Имола
Това, което се случва през този трагичен уикенд на Гран При на Сан Марино, за съжаление е добре известна история: инцидентът с Барикело по време на свободните тренировки, смъртта на Роланд Ратценберг по време на квалификациите. И накрая, трагичният инцидент с Айртон в седмата обиколка на състезанието в завоя Tamburello, причинен от счупване на кормилната колона. Счупеният шарнир на предното дясно окачване се забива в каската на пилота, причинявайки му фатални наранявания. След първите спасителни действия на пистата, той е транспортиран с хеликоптер до болницата Маджоре в Болоня. Всички усилия живота му да бъде спасен са са напразни: Сена умира в 18:40 ч. на 1 май 1994 г. на 34-годишна възраст.
Последният поздрав
Тялото на Айртон е транспортирано в Бразилия, където са обявени три дни национален траур. По изрично решение на командира на самолета, ковчегът не е поставен в багажното отделение, а в кабината, в пространство, освободено чрез премахването на някои седалки в бизнес класа, превръщайки този полет в нещо като бдение на десет хиляди фута височина. Пристигайки в Бразилия, цялата бразилска полиция е разположена по улиците, с почести, достойни за митологичен герой. Хората излизат по улиците, за да отдадат почит на своя шампион. Изображението на сестра му Вивиан, която взима каската, поставена върху ковчега на брат си, и я допира до челото си, е израз на разкъсваща болка.
Светът на автомобилния спорт губи преждевременно най-ярката си звезда. Във Формула 1 Айртон Сена печели 41 победи и 65 полпозиции, като стартира 87 пъти от първа редица. Сухите цифри не могат дори и отдалечено да предадат величието на пилота и човека, ангажиран с благотворителни дейности, които бяха върнали надеждата на неговата родина Бразилия. Днес, почти тридесет и две години след смъртта му, достатъчно е да се спомене името му, за да се видят насълзените очи на хората, които никога няма да го забравят.
Източник: quattroruote.it
Кадри: youtube.com
